Todoavante | 28 de febrero de 2022
Construido por Schffswerke Henry Koch. Alemania, 1906. Desplazamiento: 5.150 t. Dimensiones: Eslora 81’06, por 12’00 de manga y 5’40 metros de calado. Máquina: Alternativa de triple expansión con 925 C.V. con dos calderas de 13 kg. Velocidad: máxima 10 nudos. Uno de los seis que al finalizar la Gran Guerra, fue entregado a España por […]
Todoavante | 26 de febrero de 2022
Construido en la Unión Naval de Levante, Valencia. España, 1927. Desplazamiento: 1.095 t. Eslora 61’92 por 9’70 de manga y calado de 5’20 metros. Máquina: 2 motores diésel Krupp de 1.600 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. En pruebas dio 16’2. Fue encargado por Trasmediterránea, siendo bautizado con el nombre de Miguel Primo de Rivera, formando […]
Todoavante | 24 de febrero de 2022
Construido en la Unión Naval de Levante, Valencia. España, 1928. Desplazamiento: 2.000 t. Dimensiones: Eslora 61’90 por 9’70 de manga y calado de 5’18 metros. Máquina: 2 motores diésel Krupp, con 1.600 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. Al ser botado lo hizo con el nombre de General Sanjurjo, era un correíllo de Trasmediterránea, realizando los […]
Todoavante | 22 de febrero de 2022
Construido por Armstrong Whitword de Newcastle. R.U. 1920. Desplazamiento: 7.000-5.323 t. Dimensiones: Eslora 106 y 102’4 entre p.p. por 14’48 de manga y 7’36 metros de calado máximo. Máquina: Alternativa de triple expansión Armstrong, caldera, tres cilíndricas (Howden f.d.) con 1.950 CV. Carbón 310 t. Una hélice. Velocidad: máxima 10’5 nudos. Autonomía de 6.615 millas. […]
Todoavante | 20 de febrero de 2022
Construido por la Sociedad Española Construcción Naval en Ferrol. España, 1928. Desplazamiento: 13.450 t. Dimensiones: Eslora 145’18, por 17’10 de manga y calado de 7’20 metros. Máquina: Cuatro turbinas Curtis-Parson. Calderas a petroleó, de 15 kg., dando 8.296 CV. Velocidad: máxima 16 nudos. Curiosamente su segundo guarda humos era postizo, sólo por estética. Fue encargado […]
Todoavante | 18 de febrero de 2022
Construido por Irveng Shipbuilding & Drydock Co. Ltd. En la ciudad de Hartlepool en Reino Unido, en 1912. Desplazamiento: 1.374 TRB. y 2.800 t. a plena carga. Dimensiones: eslora 82’30, y 79’25 entre p.p. manga 10’57, y calado 4’90 metros. Maquina Alternativa de triple expansión, Richardson Westgarth & Co., con dos calderas cilíndricas de llama […]
Todoavante | 16 de febrero de 2022
Construido por Astilleros Scott, Kinghorm. (Gran Bretaña), por encargo directo de la Armada, entregado en 1909. Desplazamiento: 2.545 t. Dimensiones: Eslora: 79’92 por 11’58 de manga y calado de 4,32 m. Máquina alternativa de triple expansión con 4.300 C.V. Combustible: Carbón 290 t. Velocidad: máxima 12 nudos. Autonomía: 4.540 millas a 8 nudos. Armamento: 2 […]
Todoavante | 14 de febrero de 2022
Construido por Neptun A.G. en Rostock. Alemania, 1906. Desplazamiento: 4.600 t. Dimensiones: Eslora 82’55 metros, por 11’56 de manga y 5’70 de calado. Máquina: carbón alternativa de triple expansión, con 900 C.V. Velocidad: máxima 9 nudos. Uno de los seis que al finalizar la Gran Guerra, fue entregado a España por Alemania, en pago por […]
Todoavante | 12 de febrero de 2022
Construido por la Sociedad Española Construcción Naval en Bilbao. España, 1935. Desplazamiento: 9.650 t. Eslora: 124’49, por 16’40 de manga y calado de 6’67 metros. Máquina: 2 motores diésel a gasoil con 6.250 C.V. Velocidad: máxima 16’2 nudos. Hermano del Dómine. Buque correo de Trasmediterránea, realizando la ruta entre Barcelona, Canarias y Guinea, era en […]
Todoavante | 11 de febrero de 2022
Construido por astilleros Chantiers Navals Anversois de Anvers (Bélgica). 1908. Desplazamiento: 8.859 t. Dimensiones: Eslora 105, por 14’80 de manga y 5’80 metros de calado. Máquina: carbón de Triple Expansión con 1.750 C.V. Velocidad 10 nudos. Uno de los seis (porque así fueron numerados) que al finalizar la Gran Guerra, fue entregado a España por […]
Todoavante | 9 de febrero de 2022
Construido por Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de buques. Bilbao. España, 1927. Desplazamiento: 11.100 t. Dimensiones: Eslora 121 por 16’90 de manga y 5’85 metros de calado. Máquina: Motor diésel de 2.800 C.V. Velocidad: máxima 13 nudos. Encargado por la naviera Ybarra. Al comenzar la guerra el Cabo Quilates se encontraba en Bilbao, siendo […]
Todoavante | 6 de febrero de 2022
Construido en Matagorda por la Sociedad Española de Construcción Naval, Cádiz. España, 1923. Desplazamiento: 12.350 t. Dimensiones: Eslora 137’7 por 17’1 de manga y 6’17 metros de calado. Máquina: dos turbinas Parsons de 6.500 C.V. cada una, con cinco calderas de 12’6, kilos centímetro cuadrado. Velocidad: máxima 16 nudos. Era un trasatlántico de la Compañía […]
Todoavante | 5 de febrero de 2022
Construido en Euskalduna, Bilbao. España, 1931. Desplazamiento: 3.150 t. Dimensiones: Eslora 93’30, por 12’90 de manga y 5’52 metros de calado. Máquina: Diésel Sulzer de 1.720 C.V. Velocidad: máxima de 15 nudos. El buque pertenecía a la naviera Pinillos, sus directivos quedaron en zona sublevada, por estar la central de la empresa en Cádiz, por […]
Todoavante | 3 de febrero de 2022
Construido por la Societé ProvenÇiale La Ciotat. Francia, 1927. Desplazamiento: 1.197 t. Dimensiones: Eslora 69’3 por 10’50 de manga y un calado de 5’85 metros. Máquina: alternativa de triple expansión, con 425 C.V. Velocidad: máxima 13 nudos. Fue encargado por la compañía PYSBE, siendo bautizado como Alfonso XIII, al proclamarse la República se le cambio […]
Todoavante | 1 de febrero de 2022
Construido por Sud-Ouest en Burdeos. Francia, 1919. Desplazamiento: 406 t. Dimensiones: Eslora 41 por 7’33 de manga y 3’60 metros de calado. Máquina: Alternativa a carbón de 425 C.V. Velocidad: máxima 10’5 nudos. Armamento: un cañón Armstrong-Elswick de 76’2/50 mm. Comprado por el gobierno al producirse el desastre de Annual, por la necesidad perentoria de […]