Todoavante | 30 de marzo de 2022
Construido en la Unión Naval de Levante, Valencia. España, 1931. Casi hermano del Ciudad de Alicante. Desplazamiento: 2.920 t. Dimensiones: Eslora: 78’00 por 12’40 de manga y calado de 4’63 metros. Máquina: 2 motores diésel MAN Masch, con 2.240 C.V. Velocidad: máxima 16’3 nudos. Buque correíllo de Trasmediterránea, al ser botado se le bautizó como […]
Todoavante | 28 de marzo de 2022
Construido por la Sociedad Española Construcción Naval en Bilbao, 1935. Desplazamiento: 9.650 t. Dimensiones: Eslora 119’49, por 16’40 de manga y calado de 6’67 metros. Máquina: 2 motores diésel a gasoil con 6.250 C.V. Velocidad: máxima 16’2 nudos. Buque correo de Trasmediterránea, realizando la ruta entre Barcelona y Canarias, con escala en Cádiz, encontrándose cerca […]
Todoavante | 26 de marzo de 2022
Construido por Nicoló Odero fu Alessandro & C. Sestri-Ponente. Odero. Génova. Italia, 1896. Desplazamiento: 2.724 t. Dimensiones: Eslora: 86’31, por 11’25 de manga y calado de 6’90 metros. Máquina: 2 motores MAN Masch con 3.700 C.V. Velocidad: máxima 14 nudos. Sirvió en Italia como Galileo Galilei, hasta ser comprado por la Compañía Valenciana de Navegación, […]
Todoavante | 24 de marzo de 2022
Construido por Nicoló Odero fu Alessandro & C. Sestri-Ponente. Génova. Italia, 1914. Desplazamiento: 2.835 t. Dimensiones: Eslora 92’5 por 7’38 de manga y 6’25 metros de calado. Máquina: Alternativa de triple expansión con 3.150 C.V. Velocidad: máxima 14 nudos. Fue un pedido de Isleña Marítima, en 1929 fue comprado por Trasmediterránea y destinado como buque […]
Todoavante | 23 de marzo de 2022
Construido por Nicoló Odero fu Alessandro & C. Sestri-Ponente. Génova. Italia, 1911. Desplazamiento: 2.850 t. Dimensiones: Eslora 96’35, por 11’50 de manga y 6’7 metros de calado. Máquina: 2 x alternativa triple expansión con 4.000 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. Era un correillo pedido por Isleña Marítima, en 1919 fue comprado por Trasmediterránea. Al comenzar […]
Todoavante | 21 de marzo de 2022
Construido por Swan Hunter & Wigham Richardsond. Newcastle, 1906. Desplazamiento: 2.150 t. Dimensiones: Eslora 80’04, por 10’50 de manga y calado de 6’44 metros. Máquina: Alternativa de cuádruple expansión con 3.750 C.V. Velocidad: máxima 17 nudos. Encargado por una naviera francesa y bautizado Corte, fue comprado en 1910 por la Compañía Isleña Marítima, quien le […]
Todoavante | 18 de marzo de 2022
Construido por N. Odero fu A. en Sestri-Ponente. Génova. Italia, 1896. Desplazamiento: 1.900 t. Dimensiones: Eslora 86’35, por 11’25 de manga y calado de 5’70 metros. Máquina: 2 motores MAN Masch con 3.700 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. Al ser botado se le bautizo Marco Polo, en 1917 lo adquirió la Compañía Valenciana de Navegación, […]
Todoavante | 16 de marzo de 2022
Construido por Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de buques. Bilbao. España, 1918. Desplazamiento: 5.148 t. Dimensiones: Eslora 80’77 por 11’13 de manga y calado de 6’55 metros. Máquina: Triple Expansión con 1.300 C.V. Velocidad: máxima 13 nudos. Encargado por Trasmediterránea, en la que fue clasificado como correillo, formo parte de los mercantes que intervinieron […]
Todoavante | 14 de marzo de 2022
Construido por Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de buques. Bilbao. España, 1931. Desplazamiento: 3.160 t. Dimensiones: Eslora 88’39 por 12’92 de manga y calado de 5’52 metros. Máquina: Diésel con 1.954 C.V. Velocidad: máxima 12 nudos. Fue encargado por la Compañía Pinillos, con el nombre de Darro, se encontraban en la mar cuando se […]
Todoavante | 12 de marzo de 2022
Construido en Matagorda. Cádiz. España, 1931. Desplazamiento: 15.250 tn. Dimensiones: Eslora 145’13, por 17’14 de manga y 7’88 metros de calado. Máquina: dos grupos de Turbinas de vapor Curtis Parsons, con 8.290 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. Fue encargado por Compañía Trasatlántica, siendo en su botadura su madrina la Reina Victoria Eugenia. Hermano de diseño […]
Todoavante | 10 de marzo de 2022
Construido por Götaverken en Gothenburg. Suecia, 1921. Desplazamiento: 11.800 t. Dimensiones: Eslora: 119’76 por 16’44 de manga y 6’96 metros de calado. Máquina: 2 motores diésel con 2.700 C.V. Velocidad: máxima 12’5 nudos. Carguero que al iniciarse la guerra, pertenecía a la Compañía Española de Navegación Marítima, pero le llegó la noticia estando en Veracruz, […]
Todoavante | 9 de marzo de 2022
Contralmirante. Ministro de Marina. Vino al mundo el 12 de mayo de 1847 en Sevilla, siendo sus padres don Juan Ferrándiz Zaragoza, natural de Villajoyosa y doña María de los Dolores Niño y Ancos, natural de Sevilla. Ingresó como aspirante en el Colegio Naval Militar en la población de San Carlos el 14 de enero […]
Todoavante | 8 de marzo de 2022
Construido por la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques, S.A. Bilbao. España, 1919. Desplazamiento: 5.881 t. Dimensiones: Eslora: 96’30 por 13’44 de manga y 8’14 metros de calado. Armamento: dos cañones Vickers de 101’6/50 mm. Era un correíllo de Trasmediterránea, encontrándose en Santa Cruz de Tenerife, el 16 de julio de 1936 salió […]
Todoavante | 6 de marzo de 2022
Construido en Burntisaland Shipbuilding Co. Ltd. Escocia. Reino Unido, 1921. Desplazamiento: 6.200 t. Dimensiones: Eslora 100’90 por 14’70 de manga y 5’80 metros de calado. Máquina: Alternativa triple expansión con 2.500 C.V., dos calderas de 12’6 kg. Velocidad: máxima 9 nudos. Fue bautizado Bergsdalen, comprado por un armador español en 1921, quien lo rebautizo Guipúzcoa, […]
Todoavante | 4 de marzo de 2022
Construido por Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, de Rotterdam. Holanda, 1921. Desplazamiento: 6.770 t. Dimensiones: Eslora 120 por 16’30 de manga y 5’15 metros de calado. Máquinas: Triple expansión de 600 C.V. Velocidad: máxima 10 nudos. Fue un pedido de la compañía Solleveld Van der Meer & T.H. Van Hatmun, con el nombre de Zaandijk, en 1929 […]
Todoavante | 2 de marzo de 2022
Construido por Echevarrieta y Larrinaga. Cádiz. España, 1919. Desplazamiento: 6.560 t. Dimensiones: Eslora 104’10 por 14’60 de manga y calado de 5’50 metros. Máquina: Alternativa de triple expansión, con 1.500 C.V. Velocidad: máxima 10 nudos. Fue encargado por la compañía gaditana Ybarra, siendo hermano del Cabo Villano, éste quedo igualmente por los alzados, para evitar […]