Todoavante | 24 abril, 2022
Antecedentes: Al producirse el combate del Ebro y repasarlo los nacionales, se dividió la zona gubernamental, al proseguir su imparable avance hasta la frontera francesa, sólo quedaba una franja muy pequeña de litoral, así como prácticamente un frente, si bien muy alargado, pero con facilidad para moverse, ocasionando en la zona centro, una bajada de […]
Todoavante | 15 abril, 2022
Sestao. Sociedad Española de Construcción Naval. Bilbao. España, 1930. Desplazamiento: 14.132 t. Dimensiones: Eslora 128’46, por 16’36 de manga y 10’36 metros de calado. Máquina: Diésel 4.500 C.V. Velocidad: máxima 15 nudos. Hermano del Mar Negro. Al comenzar la guerra se encontraba en Valencia, fue incorporado al Gobierno de Madrid; por la falta de materiales […]
Todoavante | 13 abril, 2022
Sestao. Sociedad Española de Construcción Naval. Bilbao, 1930. Desplazamiento: 14.132 t. Dimensiones: Eslora 128’46, por 16’36 de manga y calado de 10’36 metros. Máquina: Diésel 4.500 C.V. Velocidad: máxima 15 nudos. Hermano del Mar Cantábrico. Se encontraba en Barcelona cuando llegó la noticia del alzamiento, su capitán D. Antonio Vera Berdeguer, participo en el intento […]
Todoavante | 11 abril, 2022
Construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao (Bilbao). España, 1932. Hermano del Cabo San Agustin. Desplazamiento: 16.900 t. Dimensiones: Eslora 153 por 19’38 de manga y calado de 8’38 metros. Máquina: motor diésel MAN Masch de dos tiempos con 9.200 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos, a 133 revoluciones por minuto. Era un […]
Todoavante | 9 abril, 2022
Construido en Reino Unido, 1876. Desplazamiento: 6.430 t. Dimensiones: Eslora 85’10, por 11’55 de manga y 7’35 metros de calado. Máquina: vapor a carbón de 775 C.V., con caldera de 8 Kg. Velocidad: máxima 9 nudos. Fue comprado en España en 1921, por la naviera Junqueras de Gijón. En la noche del 11 de septiembre […]
Todoavante | 7 abril, 2022
Construido en Sestri-Ponente, Odero. Génova. Italia, 1896. Desplazamiento: 1.900 t. Dimensiones: Eslora: 81’74 por 12’25 de manga y 3’85 metros de calado. Máquina: 2 motores MAN Masch con 4.000 C.V. Velocidad: máxima 12 nudos. Bautizado en origen como Cristoforo Colombo, lo compro en 1910 la Compañía Valenciana de Navegación, quien le cambio el nombre por […]
Todoavante | 5 abril, 2022
Construido en la Unión Naval de Levante, Valencia. España, 1930. Desplazamiento: 2.900 t. Dimensiones: Eslora 78’00 por 12’40 de manga y calado de 4’63 metros. Máquina: 2 motores diésel MAN Masch con 2.800 C.V. Velocidad: máxima 16’3 nudos. Era casi hermano del Ciudad de Valencia. Fue bautizado en su botadura como Infante Don Juan, nombre […]
Todoavante | 3 abril, 2022
Construido por Echevarrieta y Larrinaga en Cádiz. España, 1931. Desplazamiento: 2.150 t. Dimensiones: Eslora 67’50 por 11’04 de manga y calado de 4’50 metros. Máquina: Motores diésel a gasoil, de 2.325 C.V. Velocidad: máxima 15’2 nudos. Era un correíllo de Trasmediterránea, bautizado como General Berenguer, al instaurarse la República se le cambio el nombre por […]
Todoavante | 1 abril, 2022
Construido en Cantiere Navale Triestino di Monfalcone. Trieste. Italia, 1930. Desplazamiento: 5.560 t. Dimensiones: Eslora 101’52 metros, por 14’93 de manga y calado de 5’78 metros. Máquinas: Motor diésel de 6.200 CV. Velocidad: máxima 12 nudos. Construido para Trasmediterránea, siendo bautizado Príncipe Alfonso, su nombre fue cambiado por el éste historial, al proclamarse la II […]
Todoavante | 30 marzo, 2022
Construido en la Unión Naval de Levante, Valencia. España, 1931. Casi hermano del Ciudad de Alicante. Desplazamiento: 2.920 t. Dimensiones: Eslora: 78’00 por 12’40 de manga y calado de 4’63 metros. Máquina: 2 motores diésel MAN Masch, con 2.240 C.V. Velocidad: máxima 16’3 nudos. Buque correíllo de Trasmediterránea, al ser botado se le bautizó como […]
Todoavante | 28 marzo, 2022
Construido por la Sociedad Española Construcción Naval en Bilbao, 1935. Desplazamiento: 9.650 t. Dimensiones: Eslora 119’49, por 16’40 de manga y calado de 6’67 metros. Máquina: 2 motores diésel a gasoil con 6.250 C.V. Velocidad: máxima 16’2 nudos. Buque correo de Trasmediterránea, realizando la ruta entre Barcelona y Canarias, con escala en Cádiz, encontrándose cerca […]
Todoavante | 26 marzo, 2022
Construido por Nicoló Odero fu Alessandro & C. Sestri-Ponente. Odero. Génova. Italia, 1896. Desplazamiento: 2.724 t. Dimensiones: Eslora: 86’31, por 11’25 de manga y calado de 6’90 metros. Máquina: 2 motores MAN Masch con 3.700 C.V. Velocidad: máxima 14 nudos. Sirvió en Italia como Galileo Galilei, hasta ser comprado por la Compañía Valenciana de Navegación, […]
Todoavante | 24 marzo, 2022
Construido por Nicoló Odero fu Alessandro & C. Sestri-Ponente. Génova. Italia, 1914. Desplazamiento: 2.835 t. Dimensiones: Eslora 92’5 por 7’38 de manga y 6’25 metros de calado. Máquina: Alternativa de triple expansión con 3.150 C.V. Velocidad: máxima 14 nudos. Fue un pedido de Isleña Marítima, en 1929 fue comprado por Trasmediterránea y destinado como buque […]
Todoavante | 23 marzo, 2022
Construido por Nicoló Odero fu Alessandro & C. Sestri-Ponente. Génova. Italia, 1911. Desplazamiento: 2.850 t. Dimensiones: Eslora 96’35, por 11’50 de manga y 6’7 metros de calado. Máquina: 2 x alternativa triple expansión con 4.000 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. Era un correillo pedido por Isleña Marítima, en 1919 fue comprado por Trasmediterránea. Al comenzar […]
Todoavante | 21 marzo, 2022
Construido por Swan Hunter & Wigham Richardsond. Newcastle, 1906. Desplazamiento: 2.150 t. Dimensiones: Eslora 80’04, por 10’50 de manga y calado de 6’44 metros. Máquina: Alternativa de cuádruple expansión con 3.750 C.V. Velocidad: máxima 17 nudos. Encargado por una naviera francesa y bautizado Corte, fue comprado en 1910 por la Compañía Isleña Marítima, quien le […]
Todoavante | 18 marzo, 2022
Construido por N. Odero fu A. en Sestri-Ponente. Génova. Italia, 1896. Desplazamiento: 1.900 t. Dimensiones: Eslora 86’35, por 11’25 de manga y calado de 5’70 metros. Máquina: 2 motores MAN Masch con 3.700 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. Al ser botado se le bautizo Marco Polo, en 1917 lo adquirió la Compañía Valenciana de Navegación, […]
Todoavante | 16 marzo, 2022
Construido por Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de buques. Bilbao. España, 1918. Desplazamiento: 5.148 t. Dimensiones: Eslora 80’77 por 11’13 de manga y calado de 6’55 metros. Máquina: Triple Expansión con 1.300 C.V. Velocidad: máxima 13 nudos. Encargado por Trasmediterránea, en la que fue clasificado como correillo, formo parte de los mercantes que intervinieron […]
Todoavante | 14 marzo, 2022
Construido por Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de buques. Bilbao. España, 1931. Desplazamiento: 3.160 t. Dimensiones: Eslora 88’39 por 12’92 de manga y calado de 5’52 metros. Máquina: Diésel con 1.954 C.V. Velocidad: máxima 12 nudos. Fue encargado por la Compañía Pinillos, con el nombre de Darro, se encontraban en la mar cuando se […]
Todoavante | 12 marzo, 2022
Construido en Matagorda. Cádiz. España, 1931. Desplazamiento: 15.250 tn. Dimensiones: Eslora 145’13, por 17’14 de manga y 7’88 metros de calado. Máquina: dos grupos de Turbinas de vapor Curtis Parsons, con 8.290 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. Fue encargado por Compañía Trasatlántica, siendo en su botadura su madrina la Reina Victoria Eugenia. Hermano de diseño […]
Todoavante | 10 marzo, 2022
Construido por Götaverken en Gothenburg. Suecia, 1921. Desplazamiento: 11.800 t. Dimensiones: Eslora: 119’76 por 16’44 de manga y 6’96 metros de calado. Máquina: 2 motores diésel con 2.700 C.V. Velocidad: máxima 12’5 nudos. Carguero que al iniciarse la guerra, pertenecía a la Compañía Española de Navegación Marítima, pero le llegó la noticia estando en Veracruz, […]
Todoavante | 8 marzo, 2022
Construido por la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques, S.A. Bilbao. España, 1919. Desplazamiento: 5.881 t. Dimensiones: Eslora: 96’30 por 13’44 de manga y 8’14 metros de calado. Armamento: dos cañones Vickers de 101’6/50 mm. Era un correíllo de Trasmediterránea, encontrándose en Santa Cruz de Tenerife, el 16 de julio de 1936 salió […]
Todoavante | 6 marzo, 2022
Construido en Burntisaland Shipbuilding Co. Ltd. Escocia. Reino Unido, 1921. Desplazamiento: 6.200 t. Dimensiones: Eslora 100’90 por 14’70 de manga y 5’80 metros de calado. Máquina: Alternativa triple expansión con 2.500 C.V., dos calderas de 12’6 kg. Velocidad: máxima 9 nudos. Fue bautizado Bergsdalen, comprado por un armador español en 1921, quien lo rebautizo Guipúzcoa, […]
Todoavante | 4 marzo, 2022
Construido por Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, de Rotterdam. Holanda, 1921. Desplazamiento: 6.770 t. Dimensiones: Eslora 120 por 16’30 de manga y 5’15 metros de calado. Máquinas: Triple expansión de 600 C.V. Velocidad: máxima 10 nudos. Fue un pedido de la compañía Solleveld Van der Meer & T.H. Van Hatmun, con el nombre de Zaandijk, en 1929 […]
Todoavante | 2 marzo, 2022
Construido por Echevarrieta y Larrinaga. Cádiz. España, 1919. Desplazamiento: 6.560 t. Dimensiones: Eslora 104’10 por 14’60 de manga y calado de 5’50 metros. Máquina: Alternativa de triple expansión, con 1.500 C.V. Velocidad: máxima 10 nudos. Fue encargado por la compañía gaditana Ybarra, siendo hermano del Cabo Villano, éste quedo igualmente por los alzados, para evitar […]
Todoavante | 28 febrero, 2022
Construido por Schffswerke Henry Koch. Alemania, 1906. Desplazamiento: 5.150 t. Dimensiones: Eslora 81’06, por 12’00 de manga y 5’40 metros de calado. Máquina: Alternativa de triple expansión con 925 C.V. con dos calderas de 13 kg. Velocidad: máxima 10 nudos. Uno de los seis que al finalizar la Gran Guerra, fue entregado a España por […]