Todoavante | 6 de marzo de 2022
Construido en Burntisaland Shipbuilding Co. Ltd. Escocia. Reino Unido, 1921. Desplazamiento: 6.200 t. Dimensiones: Eslora 100’90 por 14’70 de manga y 5’80 metros de calado. Máquina: Alternativa triple expansión con 2.500 C.V., dos calderas de 12’6 kg. Velocidad: máxima 9 nudos. Fue bautizado Bergsdalen, comprado por un armador español en 1921, quien lo rebautizo Guipúzcoa, […]
Todoavante | 4 de marzo de 2022
Construido por Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, de Rotterdam. Holanda, 1921. Desplazamiento: 6.770 t. Dimensiones: Eslora 120 por 16’30 de manga y 5’15 metros de calado. Máquinas: Triple expansión de 600 C.V. Velocidad: máxima 10 nudos. Fue un pedido de la compañía Solleveld Van der Meer & T.H. Van Hatmun, con el nombre de Zaandijk, en 1929 […]
Todoavante | 2 de marzo de 2022
Construido por Echevarrieta y Larrinaga. Cádiz. España, 1919. Desplazamiento: 6.560 t. Dimensiones: Eslora 104’10 por 14’60 de manga y calado de 5’50 metros. Máquina: Alternativa de triple expansión, con 1.500 C.V. Velocidad: máxima 10 nudos. Fue encargado por la compañía gaditana Ybarra, siendo hermano del Cabo Villano, éste quedo igualmente por los alzados, para evitar […]
Todoavante | 16 de febrero de 2022
Construido por Astilleros Scott, Kinghorm. (Gran Bretaña), por encargo directo de la Armada, entregado en 1909. Desplazamiento: 2.545 t. Dimensiones: Eslora: 79’92 por 11’58 de manga y calado de 4,32 m. Máquina alternativa de triple expansión con 4.300 C.V. Combustible: Carbón 290 t. Velocidad: máxima 12 nudos. Autonomía: 4.540 millas a 8 nudos. Armamento: 2 […]
Todoavante | 14 de febrero de 2022
Construido por Neptun A.G. en Rostock. Alemania, 1906. Desplazamiento: 4.600 t. Dimensiones: Eslora 82’55 metros, por 11’56 de manga y 5’70 de calado. Máquina: carbón alternativa de triple expansión, con 900 C.V. Velocidad: máxima 9 nudos. Uno de los seis que al finalizar la Gran Guerra, fue entregado a España por Alemania, en pago por […]
Todoavante | 12 de febrero de 2022
Construido por la Sociedad Española Construcción Naval en Bilbao. España, 1935. Desplazamiento: 9.650 t. Eslora: 124’49, por 16’40 de manga y calado de 6’67 metros. Máquina: 2 motores diésel a gasoil con 6.250 C.V. Velocidad: máxima 16’2 nudos. Hermano del Dómine. Buque correo de Trasmediterránea, realizando la ruta entre Barcelona, Canarias y Guinea, era en […]
Todoavante | 11 de febrero de 2022
Construido por astilleros Chantiers Navals Anversois de Anvers (Bélgica). 1908. Desplazamiento: 8.859 t. Dimensiones: Eslora 105, por 14’80 de manga y 5’80 metros de calado. Máquina: carbón de Triple Expansión con 1.750 C.V. Velocidad 10 nudos. Uno de los seis (porque así fueron numerados) que al finalizar la Gran Guerra, fue entregado a España por […]
Todoavante | 6 de febrero de 2022
Construido en Matagorda por la Sociedad Española de Construcción Naval, Cádiz. España, 1923. Desplazamiento: 12.350 t. Dimensiones: Eslora 137’7 por 17’1 de manga y 6’17 metros de calado. Máquina: dos turbinas Parsons de 6.500 C.V. cada una, con cinco calderas de 12’6, kilos centímetro cuadrado. Velocidad: máxima 16 nudos. Era un trasatlántico de la Compañía […]
Todoavante | 5 de febrero de 2022
Construido en Euskalduna, Bilbao. España, 1931. Desplazamiento: 3.150 t. Dimensiones: Eslora 93’30, por 12’90 de manga y 5’52 metros de calado. Máquina: Diésel Sulzer de 1.720 C.V. Velocidad: máxima de 15 nudos. El buque pertenecía a la naviera Pinillos, sus directivos quedaron en zona sublevada, por estar la central de la empresa en Cádiz, por […]
Todoavante | 3 de febrero de 2022
Construido por la Societé ProvenÇiale La Ciotat. Francia, 1927. Desplazamiento: 1.197 t. Dimensiones: Eslora 69’3 por 10’50 de manga y un calado de 5’85 metros. Máquina: alternativa de triple expansión, con 425 C.V. Velocidad: máxima 13 nudos. Fue encargado por la compañía PYSBE, siendo bautizado como Alfonso XIII, al proclamarse la República se le cambio […]
Todoavante | 1 de febrero de 2022
Construido por Sud-Ouest en Burdeos. Francia, 1919. Desplazamiento: 406 t. Dimensiones: Eslora 41 por 7’33 de manga y 3’60 metros de calado. Máquina: Alternativa a carbón de 425 C.V. Velocidad: máxima 10’5 nudos. Armamento: un cañón Armstrong-Elswick de 76’2/50 mm. Comprado por el gobierno al producirse el desastre de Annual, por la necesidad perentoria de […]
Todoavante | 30 de enero de 2022
Construido por Goole S.B. & Rep. Co. Reino Unido, 1917. Desplazamiento: 520 t. Dimensiones: Eslora: 44 por 7’20 de manga y calado de 4’82 metros. Máquina: Alternativa triple expansión de 450 C.V. Velocidad: máxima 10 nudos. Armamento: dos cañones Armstrong de 76’2/50 mm. Comprado en 1922 por el gobierno español, al producirse el desastre de […]
Todoavante | 22 de enero de 2022
Construido en Société ProvÇenale La Ciotat. Francia 1927. Desplazamiento: 1.190 t. Dimensiones: Eslora 69’90 por 10’53 de manga y calado de 5’79 metros. Máquina: alternativa de triple expansión, con 425 C.V. Velocidad: máxima 13 nudos. Bacaladero construido para PYSBE armado por el gobierno vasco, montaba un cañón Vickers de 101’6/50 mm, dos ametralladoras Schwarzlose de […]
Todoavante | 20 de enero de 2022
Construido por Cox & Co. Engineers Ltd. en Falmouth (Reino Unido) 1929. Desplazamiento: 1.252 t. Dimensiones: Eslora 64 por 10’50 de manga y calado de 5’85 metros. Máquina: alternativa de triple expansión, con 425 CV. Velocidad: máxima 11 nudos. Bacaladero construido para PYSBE, muy marinero como todos ellos, se encontraba en Bilbao al producirse el […]
Todoavante | 18 de enero de 2022
Construido por Hall Russell. Aberdeen. Escocia. Reino Unido, 1927. Desplazamiento: 1.204 tn. Dimensiones: Eslora 65’40, por 10’40 de manga, por 5’85 metros de calado. Maquina: Alternativa de triple expansión, con 425 CV. Velocidad máxima 10’5 nudos. Bacaladero construido para PYSBE, muy marinero, se encontraba en Bilbao al producirse el alzamiento, por ello quedó incorporado a […]
Todoavante | 16 de enero de 2022
Construido por Sud-Ouest en Burdeos. Francia, 1919. Desplazamiento: 405 t. Dimensiones: Eslora 41 por 7’30 de manga y 3’60 metros de calado. Máquina: Alternativa a carbón de 425 C.V. Velocidad: máxima 10’5 nudos. Armamento: un cañón de Vickers 76’2/50 mm. Patrullero francés Grognard, comprado por el gobierno, al producirse el desastre de Annual y dado […]
Todoavante | 10 de enero de 2022
Construido en 1909. Era una barca de pesca de 40 t. con el nombre de Carmelina. Poco más se sabe sobre este buque. Suponemos quedo afecto a Palma, como buque sutil en apoyo de los buques allí destinados, pues al parecer ni siquiera fue armado. Bibliografía: Para leer clicar sobre ella. Todoavante © https://www.todoavante.es/index.php?title=Arriba_Espa%C3%B1a
Todoavante | 6 de febrero de 2021
A lo largo de todos estos historiales de buques mercantes armados, en algunos de ellos por ser los más importantes, se menciona al Generalísimo, Jefe del Estado Mayor de la Marina y «Terminus»: el primero todos sabemos quién era, el segundo, era el vicealmirante Excmo. Sr. D. Juan Cervera Valderrama, quien ya estaba en la […]
Todoavante | 29 de noviembre de 2020
Construido por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao. Bilbao, 1928. Desplazamiento: 13.325 tn. Dimensiones: Eslora: 145’13, por 17’14 de manga y 7’88 metros de calado. Máquina: dos grupos de Turbinas de vapor Curtis Parsons, con 8.290 C.V. Velocidad: máxima 16 nudos. Hermano de diseño y características del Magallanes. Encargado por la compañía Trasatlántica, […]