Todoavante | 30 de noviembre de 2011
Navío construido en la Habana y gemelo del navío Rayo, ambos construidos por el sistema Jorge Juan. Botado el 26 de febrero de 1749 y entregado a la Real Armada el 1º de diciembre de ese año. Dimensiones (en pies de Burgos) de 198 pies de eslora, 165 de quilla, 57 de manga, 28 y […]
Todoavante | 30 de noviembre de 2011
Construido en Guarnizo según los modelos de Gaztañeta. Sus planos fueron desarrollados por los ingenieros franceses don Ciprián Autrán y don Juan Pedro Boyer. Su mejor cualidad era la robustez y potencia de fuego, siendo el primer intento de construir un navío de tres puentes y más de cien cañones. Armado con 114 cañones, 30 […]
Todoavante | 29 de noviembre de 2011
Comenzó su construcción en Puntales en abril de 1729 y finalizó en La Carraca con el sistema español de Gaztañeta. Fue el segundo navío construido en La Carraca después del Hércules, por Juan Belletrud, resultado los dos navíos prácticamente idénticos. Entregado a la Armada el 3 de febrero de 1731.
Todoavante | 29 de noviembre de 2011
Navío de 112 cañones construido en la Habana por el ingeniero don Vicente Plo. Se colocó su quilla en el astillero el 25 de enero de 1787. Botado la mañana del 4 de noviembre de 1787. Pertenece a la misma clase que el navío Santa Ana, serie conocida como los Meregildos. Bajo la advocación de […]
Todoavante | 27 de noviembre de 2011
Diseñado, junto a su gemelo Real Fénix, por Jorge Juan, siguiendo el sistema de Gaztañeta y realizado por el ingeniero don Pedro Torres en la Habana, bajo el asiento de la Real Compañía de la Habana. Ambos navíos fueron comenzados el 1º de julio de 1747. Aunque botado el 28 de junio de 1749, pasaron […]
Todoavante | 26 de noviembre de 2011
Perteneciente a la serie de navíos de tres puentes y 112 cañones conocidos como Meregildos. Botado en la Habana la mañana del 28 de enero de 1794 y construido por el ingeniero don Honorato de Bouyon con los planos del sistema del ingeniero don José Romero Fernández de Landa. Se puso bajo la advocación de […]
Todoavante | 26 de noviembre de 2011
Construido por James Wyatt y botado en Bursledon el 12 de noviembre de 1695 como Cumberland, estando armado con 80 cañones. Capturado por los franceses el 10 de octubre de 1707 cuando escoltaba un convoy a Portugal, sirviendo con el mismo nombre hasta que los franceses se lo vendieron a Génova en 1715, y éstos […]
Todoavante | 24 de noviembre de 2011
Navío de 70 cañones construido en Guarnizo. Estaba bajo la advocación de San Mateo. Su constructor fue el asentista don Juan Bautista Donesteve Lecuona (Mendaro), según el sistema inglés ó de Jorge Juan con planos de Ricardo Rooth.
Todoavante | 24 de noviembre de 2011
Navío de 70 cañones construido en Guarnizo según el método de Gaztañeta, con planos de Boyer y Autrán. Era gemelo del Princesa. Tuvo un coste de más de cinco millones de reales de vellón. Botado en 1729. Entregado oficialmente a la Real Armada el 17 de agosto de 1731, al igual que el navío Princesa.
Todoavante | 23 de noviembre de 2011
Navío de 70 cañones construido en el astillero de Guarnizo. Basado en el sistema de Gaztañeta y construido con los planos de los constructores don Juan Pedro Boyer y el de origen francés don Ciprián Autrán, siendo su gemelo el navío Príncipe.
Todoavante | 23 de noviembre de 2011
Navío de 70 cañones construido en la Habana con el sistema de construcción de Gaztañeta. Fue uno de los nueve navíos construidos por orden del marqués de la Ensenada en los astilleros de La Habana. Comenzó su construcción el 11 de mayo de 1748 con el asiento de la Real Compañía de la Habana. Botado […]
Todoavante | 22 de noviembre de 2011
Navío mercante armado, construido en los astilleros de Campeche. Algunas fuentes lo nombran como Blandón y en menor medida Potencias Aliadas. Con un desplazamiento de 571 toneladas, medía 64,16 codos de eslora, 56,3 de quilla, 16,20 de manga y 7,22 de puntal. Tripulado por 400 hombres y armado con 58 cañones de los calibres de […]
Todoavante | 21 de noviembre de 2011
Construido junto al Nuestra Señora de Portaceli en los astilleros de Mapil, Guipúzcoa, entre los años 1700 y 1703 por don Francisco Necolalde Zabaleta como almiranta de la Carrera de Indias.
Todoavante | 21 de noviembre de 2011
Llamado Nuestra Señora de Portaceli. Más conocido como Portaceli, aunque también aparece escrito como Porta-Coeli y Portoceli. Construido junto al navío Santa Teresa en los astilleros de Mapil, Guipúzcoa, entre 1700 y 1703 por don Francisco Necolal de Zabaleta como capitana de la Carrera de Indias.
Todoavante | 18 de noviembre de 2011
Navío de 70 cañones construido en Guarnizo. Su nombre oficial era San Pantaleón. Hechos los planos por David Howell con el sistema de construcción a la inglesa, siendo su construcción encargada al asentista don Juan Fernández de Isla junto a otros siete navíos en dos series. El primer asiento consistía en la construcción de los […]
Todoavante | 18 de noviembre de 2011
Uno de los navíos mercantes comprados a particulares en 1740 para hacer frente a la guerra de Asiento con los británicos. Armado con 60 a 66 cañones. Su nombre oficial era Nuestra Señora del Poder. Era propiedad del comerciante don Agustín Ramírez Ortuño y fue valorado en 1.364.270 reales de vellón y 22 maravedís.
Todoavante | 17 de noviembre de 2011
Construido en 1692 en Guayaquil y entregado en 1694 para servir de nave almiranta de la Armada del Mar del Sur por orden del virrey Portocarrero, conde de Monclova, financiados por el Consulado del Comercio de Lima. Desplazaba 700 toneladas y estaba artillado con 36 cañones. Su nombre completo era Nuestra Señora de la Concepción, […]
Todoavante | 17 de noviembre de 2011
Construido en Guayaquil como nave capitana, al igual que el Concepción (almiranta) y el Santa Cruz (patache), para la Armada del Mar del Sur con las especificaciones técnicas del general de la Armada don José de Alzadora por orden del virrey del Perú don Melchor Portocarrero Laso de la Vega, conde de la Monclova, en […]
Todoavante | 16 de noviembre de 2011
Navío de 58-62 cañones construido en el astillero de Guayaquil en 1756 y entregado al año siguiente. Según algunos autores, como Darío Arrús, su entrega se produjo años más tarde, en 1761. Comenzó su construcción en 1751, permaneciendo cinco años en el astillero, utilizándose para su construcción las maderas de la fragata de 50 cañones […]
Todoavante | 14 de noviembre de 2011
Navío mercante construido en los astilleros de Tlacotalpan en 1725 y comprado a don José Antonio Tallapiedra en 1726. La arboladura se terminó de instalar en Veracruz. En 1726 llegó a Cádiz desde Veracruz al mando del capitán y maestre don Carlos de Anglada. Entregado oficialmente a la Real Armada el 9 de mayo de […]
Todoavante | 13 de noviembre de 2011
Navío de 74 cañones construido en Arcangel por Kurochkin en 1813. Llamado Lübeck en la Armada rusa. Se le puso la quilla el 22 de marzo de 1810 y fue botado el 1º de agosto de 1813. Medía 54,25 metros de eslora, 14,63 de manga, 5,86 metros de puntal. Desplazaba 2.700 toneladas.
Todoavante | 13 de noviembre de 2011
Navío de 64 cañones construido en 1734 en Coatzacoalcos, Méjico. Por orden del virrey Casafuerte se envió en 1730 al comisario de Marina don Juan Pinto para supervisar la instalación del astillero de Coatzacoalcos. Don Pedro Torres, formado en el astillero de Guarnizo, fue el encargado de la construcción del navío bajo el sistema de […]
Todoavante | 12 de noviembre de 2011
Navío de 60 a 66 cañones, construido en Campeche en 1703. El 30 de enero de 1699 la Junta General de Armadas ordena fabricar en Campeche dos buques para la Armada de Barlovento, de 55 y de 45 codos de quilla, que servirían de capitana y almiranta. La almiranta, que sería el navío llamado Nuestra […]
Todoavante | 9 de noviembre de 2011
Navío de 94 cañones, construido en Colindres (Cantabria) en 1690. El almirante don José López de Iriarte había firmado un contrato con la Corona en 1675 para la fabricación de cinco buques, la Capitana y la Almiranta de la Armada del Océano, otros dos galeones, llamados San Antonio y San Francisco, y un patache. El […]
Todoavante | 7 de noviembre de 2011
El 15 de junio de 1752 se ordena la construcción de doce navíos en las gradas de Esteiro, Ferrol, siendo el navío Oriente el primero en ser botado y entregado. La serie se dividía en dos, una de 8 navíos de 70 cañones (Oriente, Gallardo, Magnánimo, Brillante, Vencedor, Glorioso, Guerrero y Soberano)y la segunda de […]